https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
Rinkos pesimizmas stiprėja
Šiais metais konteinerių laivybos rinka parodė rinkos tendenciją „ne sezono metu būti silpna, o kritimo sezono metu“. Pradedant nuo tradicinio ne sezono balandžio mėn., jis prieštarauja tendencijoms ir pakilo tris mėnesius. Liepos mėnesį įžengus į sezono piką, jis apsisuko ir vėl krito.
Šią savaitę Kinijos eksporto konteinerių pervežimo rinka ir toliau koregavosi, nes trūko tolesnio transporto paklausos augimo tempo, todėl daugumos maršrutų krovinių įkainiai sumažėjo ir sudėtinis indeksas sumažėjo.
Ir nukrito iki žemiausio lygio nuo 2024 m. sausio mėnesio, o tai rodo Europos ekonomikos lėtėjimo požymius, o ateities atsigavimo situacija nėra optimistinė. Šiuo metu transporto rinkoje yra daug rizikos veiksnių, įskaitant įtemptą geopolitinę situaciją ir Kinijos Europos prekybos santykius, o Azijos Europos maršrutas ateityje vis dar susidurs su dideliu neapibrėžtumu.
Rinkos lygiu kelios laivybos kompanijos, tokios kaip Mediterrane Shipping, Maersk Line ir COSCO Shipping, liepos pradžioje pradėjo mažinti kainas. Įžengusi į rugpjūtį, laivybos milžinė Maersk Line sumažino krovinių vežimo tarifus, padidindama rinkos pesimizmą.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
Krovinių gabenimo įkainiai gali ir toliau mažėti
Kinijos vertybinių popierių Anxin Futures tyrimų instituto rugpjūčio 9 d. paskelbtoje ataskaitoje apie būsimą krovinių gabenimo tarifų tendenciją nustatyta, kad šiais metais laipsniškas papildymo užsienyje modelių atvėrimas kasmet padidino paklausą, tačiau yra galimybė. per metus į Raudonąją jūrą grįžtančios pasiūlos dalis yra itin maža dėl geopolitinės situacijos.
Vargu ar šiemet Europos rinkoje krovinių gabenimo įkainiai grįš į aukščiausią piką, o optimistiškiausi vertinimai rodo, kad iki spalio pabaigos pavyks išlaikyti esamą frachto įkainių lygį. JAV maršrutų rinkos pasiūlos pusėje vis dar pastebima kainų didėjimo tendencija, tačiau rinkos priėmimas nėra idealus. Šiuo metu rinkos pajėgumai yra santykinai pakankami, todėl tikimasi, kad JAV Vakarų maršruto kainos artimiausiu metu toliau mažės.
Pokyčiai jūrinėje rinkoje kol kas tiesioginės įtakos prekinių traukinių „China Europe“ tarifams neturėjo. Prekinio traukinio „China Europe“ krovinių įkainiai nesumažėjo, o šiuo metu salonų erdvė į Europą yra gana maža. Kai kurie miestai, pavyzdžiui, Hefėjus, neseniai šiek tiek padidino savo užsakymo kainas. Ekspeditorius, atsakingas už prekinį traukinį „China Europe“, „China Business News“ žurnalistui sakė, kad, palyginti su krovinių gabenimu jūra, krovininio traukinio „China Europe“ pervežimo apimtys yra labai mažos. Prekinio traukinio „China Europe“ gabenimo laikas iš Kinijos miestų į Europą yra mažesnis nei perpus mažesnis nei jūrų krovinių vežimo laikas, kuris vis dar yra labai patrauklus prekėms, kurioms keliami aukšti savalaikiškumo reikalavimai.
