Laivybos sutrikimai, susiję su nestabilumu Artimuosiuose Rytuose, sukėlė rimtų iššūkių Kenijos arbatos eksporto pramonei.
Pranešama, kad maždaug aštuoni milijonai kilogramų Kenijos arbatos buvo laikomi sandėliuose Mombasoje, nes įprasti laivybos maršrutai buvo atidėti, apriboti arba laikomi pernelyg rizikingais.
Kenija eksportuoja didelius arbatos kiekius į Artimuosius Rytus, Šiaurės Afriką, Aziją ir Europą.
Daugelis siuntų paprastai priklauso nuo maršrutų, einančių per strategiškai svarbius vandens kelius, tokius kaip Raudonoji jūra ir Bab el{0}}Mandebo sritis.
Kai šie maršrutai tampa nestabilūs, laivybos įmonės gali atidėti išvykimą, atšaukti paslaugas arba nukreipti laivus aplink Gerosios Vilties kyšulį.
Ilgesnis maršrutas aplink Pietų Afriką gali žymiai pailginti transportavimo laiką.
Taip pat gali padidėti kuro sąnaudos, draudimo įmokos, konteinerių mokesčiai ir kitos logistikos išlaidos.
Arbatos eksportuotojams šie sutrikimai sukuria spaudimą visoje tiekimo grandinėje.
Arbata ir toliau atkeliauja iš plantacijų, gamyklų ir aukcione esančių sandėlių, tačiau išvežamieji kroviniai iš uosto gali neišvykti pagal pradinį grafiką.
Kai sandėliai tampa perpildyti, eksportuotojai susiduria su papildomomis sandėliavimo išlaidomis.
Jie taip pat gali patirti grynųjų pinigų srauto{0}}spaudimą, nes mokėjimas dažnai yra susijęs su siuntimu, pristatymu ar gabenimo dokumentų gavimu.
Padėtis turi svarbių pasekmių tarptautiniams pirkėjams, įskaitant importuotojus Vakarų Afrikoje.
Viena vertus, didelis kiekis arbatos, laukiančios sandėliuose, gali paskatinti Kenijos tiekėjus ieškoti alternatyvių paskirties vietų.
Kai kurie eksportuotojai gali tapti labiau linkę siūlyti konkurencingas kainas arba lanksčias sąlygas pirkėjams už tradicinių rinkų ribų.
Tai galėtų sukurti naujų galimybių Vakarų Afrikos įmonėms, besidominčioms juodąja arbata, arbatos maišeliais ar maišytais arbatos produktais.
Kita vertus, ta pati laivybos krizė gali padidinti krovinių gabenimo tarifus ir sumažinti laivų prieinamumą.
Todėl žemesnę gamyklos arba aukciono kainą gali kompensuoti didesnės transportavimo išlaidos.
Importuotojai turėtų vengti sutelkti dėmesį tik į FOB kainą.
Jie turėtų apskaičiuoti visas iškrovimo išlaidas, įskaitant jūrų krovinių gabenimą, draudimą, uosto mokesčius, muitinės formalumus, vidaus transportą ir ilgesnio tranzito laiko finansines išlaidas.
Pristatymo patikimumas tampa vis svarbesnis perkant arbatą.
Tiekėjas gali pasiūlyti gerą kokybę ir patrauklią kainą, tačiau nestabilus pristatymo maršrutas vis tiek gali sukelti rimtą atsargų trūkumą.
Platintojams ir prekių ženklų savininkams uždelsus konteinerį gali ištuštėti sandėlio lentynos, prarasti klientai ir nutrūkti mažmeninės prekybos akcijos.
Kai populiarus arbatos prekės ženklas išnyks iš rinkos, vartotojai gali pradėti pirkti konkuruojančią prekę.
Tuomet originaliam prekės ženklui gali būti sunku ir brangu susigrąžinti savo ankstesnę padėtį rinkoje.
Vakarų Afrikos importuotojai gali sumažinti šią riziką, turėdami pakankamai saugių atsargų.
Įmonės, kurios pateikia naują užsakymą tik po to, kai jų sandėlis beveik tuščias, gali susidurti su rimtais sunkumais gabenimo nestabilumo laikotarpiais.
Importuotojai taip pat gali įvairinti tiekimo kilmę.
Užuot visiškai priklausę nuo vienos gaminančios šalies ar vieno gabenimo maršruto, pirkėjai gali palyginti arbatą iš Kenijos, Kinijos, Indijos, Šri Lankos, Ruandos, Ugandos ir kitos kilmės.
Tačiau įvairinimas turėtų būti vykdomas atsargiai, nes skirtingos kilmės arbatos ne visada turi tą patį skonį, spalvą ar užplikymo savybes.
Pirkėjas neturėtų keisti kilmės neatlikęs mėginių tyrimo ir vartotojų įvertinimo.
Kita naudinga strategija – dirbti su tiekėjais, kurie reguliariai ir skaidriai atnaujina pristatymą.
Pirkėjai turėtų paprašyti informacijos apie laivų tvarkaraščius, numatomas išvykimo datas, perkrovimo uostus, konteinerių prieinamumą ir galimus maršruto pakeitimus.
Aiškus bendravimas gali padėti importuotojams priimti ankstesnius sprendimus ir išvengti netikėto trūkumo.
Įpakavimas ir apsauga nuo drėgmės taip pat yra svarbūs ilgai arba vėluojant transportuoti.
Arbata gali prarasti šviežumą ir aromatą, jei pakuotė yra pažeista arba veikiama drėgmės.
Eksportuotojai turėtų naudoti tinkamus vidinius įdėklus, tvirtas išorines dėžutes arba maišus ir tinkamas konteinerių{0}}pakrovimo procedūras.
Pirkėjai taip pat gali apsvarstyti galimybę naudoti drėgmės sugėriklius konteinerių viduje, kai dėl gabenimo sąlygų reikia papildomos apsaugos.
Situacija rodo, kad tarptautinis arbatos pirkimas nebėra vien dėl kokybės ir kainos.
Logistika, geopolitinė rizika, pinigų srautai ir atsargų planavimas tapo vienodai svarbūs.
Arbatos įmonės turėtų įvertinti, ar jų tiekėjai turi patirties tvarkydami laivybos sutrikimus ir ar yra alternatyvių maršrutų ar uostų.
Jie taip pat turėtų peržiūrėti mokėjimo tvarką.
Jei mokėjimas atliekamas gerokai prieš išsiuntimą, didelis vėlavimas gali sukelti papildomą finansinį spaudimą pirkėjui.
Dabartinis sutrikimas ilgainiui gali būti pašalintas, tačiau panašūs įvykiai gali pasikartoti kituose laivybos regionuose.
Vakarų Afrikos arbatos įmonėms stipriausia ilgalaikė{0}}strategija – derinti patikimus tiekėjus, įvairią kilmę, pagrįstą saugos atsargą ir nuolatinį logistikos sąlygų stebėjimą.
Įmonės, kurios ruošiasi prieš krizę, galės geriau išlaikyti stabilų pasiūlą ir apsaugoti savo prekės ženklus.
