4 dideli laivybos sustabdyti Raudonosios jūros maršrutai! Drugelio efektas: didėjantis krovinių gabenimas, ilgesnis pristatymo grafikas, mažesnis kvazi pamainos tarifas, sutarties įvykdymas......

Laivybos pramonė išgyvena krizę: du svarbiausi pasaulio laivybos maršrutai yra paralyžiuoti – vienas dėl klimato ir karo krizės.

Viena vertus, laivyba Panamos kanalu buvo apribota dėl sausros, o kita vertus, Houthi pajėgos atakavo Raudonąją jūrą iki Sueco kanalo, užblokuodamos du pagrindinius laivybos maršrutus, dėl to kilo vėlavimo rizika ir padidėjo degalų sąnaudos, kuris turėjo rimtą poveikį pasaulinei laivybos pramonei ir sukrėtė pasaulinę prekybą.

Dvi dienas iš eilės, kovo 14 ir 15 d., Maersk, Herberot ir MSC Viduržemio jūroje buvo atakuojami Houthi pajėgų Raudonojoje jūroje!

Penktadienį Maersk ir Herberot paskelbė apie laivybos sustabdymą Mande sąsiauryje, MSC ir ffy taip pat paskelbė apie laivybos per Raudonąją jūrą sustabdymą. MSC nurodė, kad siekiant užtikrinti jūrininkus ir laivus, MSC laivai neplauks Sueco kanalo tol, kol nebus saugus Raudonosios jūros kanalas, o kai kurie maršrutai bus nukreipti per Gerosios Vilties kyšulį.

Mande sąsiauris yra Raudonosios jūros ir Adeno įlankos sandūroje. Jei Sueco kanalas yra pats svarbiausias kanalas pasaulyje, MandeStrait yra vartai į šį kanalą

Raudonosios jūros konflikto paaštrėjimas per Suecą ir skrydžių apribojimai Panamoje būtų „katastrofiškas smūgis“ pasaulinei laivybai.
Danijos jūrų duomenų analizės agentūros „eeSea“ operacijų vadovo Destine'o Ozuygur teigimu, siūloma kilpa plečiasi, nes vis daugiau laivų vengia dviejų svarbių maršrutų.

„Kadangi Panamos kanale nematyti palengvėjimo ženklų ir Izraelio ir „Hamas“ konflikto palengvėjimo ženklų, artimiausiomis savaitėmis tikimasi, kad eismas tarp Ramiojo vandenyno ir Azijos-Europos prekybos kelių per Kyšulį gerokai padidės. „Ozuygur atstovybė.
Šiuo metu laivų, norinčių laukti griežtų apribojimų Panamos kanale, skaičius pastarosiomis savaitėmis smarkiai sumažėjo. Dėl sausros Panamos kanalo administracija (AKR) sumažino laivybai tinkamų laivų skaičių, todėl daug laivų plaukia kitais ilgesniais maršrutais, kurie dabar ruošiasi išsiskleisti Sueco kanalu.
„eSea“ duomenimis, artimiausiomis savaitėmis iš Panamos kanalo bus nukreipti 43 konteinerių laivai, iš kurių devyni praplauks Gerosios Vilties kyšulį, o ne Sueco kanalu.
Be to, planuojama, kad 22 konteineriniai laivai pakeis reguliarius maršrutus ir aplenks Sueco kanalą.

Ozuyguras sakė: „Jei pridėsite devynis laivus, kurie iš pradžių plaukė per Sueco kanalą, bet dabar buvo nukreipti per Gerosios Vilties kyšulį, bendras skaičius pasieks 31“.
Vežėjo kontakto teigimu, laivybos vežėjo veikla yra įpratusi iš anksto planuoti reisą, reikia koreguoti tik blogą orą ir spūstis uoste. Dabar jie yra „nestabilios būsenos“, o maršruto pasirinkimas „kinta kas valandą“.
„Kartais kyla didelis netikrumas, kai žinai, ar kapitonas žino, kur laivas eis.“ Pridūrė kontaktas“, – tai taip pat reiškia, kad numatomas atvykimo laikas (ETA) nuolat kinta ir, žinoma, vėluoja kliento tiekimo grandinė. “
Pavyzdžiui, jei laivas, plaukiantis iš Kinijos į Roterdamą, neplaukia Sueco kanalu, o plaukia kyšulio maršrutu apie 3500 jūrmylių. Važiuojant vidutiniu 17 mazgų greičiu, Nyderlandų uostas veiks maždaug devyniomis dienomis ilgiau ir sunaudos dar 1,000 t degalų.
Tuo tarpu THE Aljanso sprendimas nukreipti tris Rytų Azijos ir JAV maršrutus į Sueco kanalą yra nuolatos tikrinamas.

Gruodžio 6 d. Herberot pranešė, kad nusprendė pakeisti šių paslaugų maršrutus per Sueco kanalą, atsižvelgiant į tai, kad sausį toliau mažėjo kasdienis eismas per Panamos kanalą.
Tačiau pastaruoju metu buvo užpulta nemažai prekybinių laivų, o husiai aiškiai pasakė, kad bet koks laivas yra taikinys, ir pradėjo beatodairiškai atakuoti prekybinius laivus, siekdami užkirsti kelią pasaulinei prekybai per Mandee sąsiaurį. Tai kelia didelį pavojų Raudonosios jūros laivybai, todėl THE nariai turi peržiūrėti sprendimą.
Tiesą sakant, lapkričio 13 d. paskelbtame naujajame THE Aljanso paslaugų tinklo patikslinime 2024 m. laivybos bendrovė pažymėjo, kad jos Azijos ir JAV Rytų maršrutas bus „paveiktas Panamos kanalo navigacijos“.

Šaltinis: siuntų tinklas